▼進む同社のグローバル戦略

　今回の見学会では、まず、同社の篠崎達雄専務取締役から、事業概要、今後の戦略等について話を聞いた。篠崎氏は、「アルトナ工場は生産台数の増加を目指し、昨年、工場に再投資を行い年間８万台から11万３千台にまで増産を図った。今年は14万２千台の生産を目指している」と、同工場における増産計画を話した。現在、同工場から生産される製品の約６割が中近東を中心とした輸出となっており、同社は、国内市場だけではなく、海外市場も視野に入れたグローバル経営へと移り変わっている。

　この背景には、輸入関税の低下、韓国車の低価格構成等により、豪州への輸入車が急増していることがあげられる。「オーストラリアからの輸出をはじめたのは1996年。97年時は輸出車の2.3％の製品不備率からのスタートだったが、品質管理の徹底により、0.12％までその割合を下げることができた。カイゼン、ジリツといったトヨタ方式を代表する言葉は、この工場でも共通の言葉となっている」と、篠崎氏は同社における品質管理体制の強化・徹底の変遷について解説しながら、今後の海外戦略について説明した。

▼90秒で１台、１日600台の製造工程

　その後、昨年のカムリのモデルチェンジに伴いリニューアルされた工場に行き、ボディーの製造ライン、塗装、車体の組立ラインを見学した。同工場にはマルチカルチャリズムの豪州らしく、労働者の国籍は約80カ国に及ぶ。そのため、英語による会話ができない社員も25％いる。このような状況で「お客様に最高の商品を提供する」という同社のミッションを達成するための方法が「絵」によるイメージ戦略だった。「車体に傷を付けないための正しい服装とはどういうものなのか、工場内で守らなければならないルールとは何か、など、何がよくて何がだめなのかを絵によって表現し、ルール化させることで、従業員の意識改革を進めている」と日本から派遣されたコーディネーターがいうように、現場から生まれた小さな知恵が、90秒で１台のペース、１日600台の製造を実現させている。